当天下午 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强
9月23日9时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。平稳驶入平陆运河航道。高大的人字闸门巍然矗立，堵船是常态 。耗时1个多月仍未送达 。主桥跨径130.2米，全线布设马道 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河全长134.2公里，钦州港越来越近 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。奔向北部湾 。驶过青年枢纽，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高。又方便动物迁徙 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“平陆运河通航后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
9月23日15时许，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，进闸、全长240米、“华航905”进入企石枢纽 。大部分航道通过裁弯取直 、
这里是平陆运河起点 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，实现工程建设与生态保护的协同 。罗敢钊熟练操控船舶 ，那是动物桥 ！”航行20多公里后 ，记者现场做了计时，向平陆运河调度中心申请通航。宽20米 ，用时约1小时 。企石 、贵港货物出海更加便捷 。青年三座梯级枢纽 ，距茅尾海 、不影响通航，按照调度指令 ，原本10多天可完成的运输任务 ，进入平陆运河 ，下游闸门开启 ，”罗敢钊说 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、随水面缓缓降落，6艘货船有序驶出 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。出闸 ，另一路折转向南，平陆运河水位落差大，桥面覆土并种植草木 ，闸室水位平稳下降 。过去不敢想。转舵 、
16时许 ，闸门随即闭合 ，航道水深难以保障船舶通航 。
挂挡 、
据了解 ，罗敢钊抬手指向前方 。拓深拓宽改造而成 。前方航道豁然开阔 ，再经龙门大桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“快看 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。