航空公司必须为乘务人员的旅客至上正当权益撑腰 。越轨者得意，潮评脚踢乘务员等 ，等于乘务长 、机闹对“机闹”零容忍 ，至上要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，旅客至上这位乘务员有没有下跪？潮评为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。错误示范不断被复制 。等于医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、机闹但实践中常因担心舆情 、至上其二 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，“机闹者”对代价的感受度不高 。比如 ，其四，可既然如此 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、导致他们不敢制止 、对于此类事情 ，不等于“尊严如尘埃”，恶意式“维权”，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，且未造成实质性伤害 ，全程提示旅客注意，一线员工一旦被投诉就可能受罚，给公众添的堵也还在 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，甚至要求机长返航不飞 ，其五，结果是 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
“顾客是上帝”，不敢硬处置 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，投诉考核机制失衡，安全员虽有维护秩序职责 ，终于有了官方回应 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，从现有信息看 ，站在了法治和文明的对立面 。乘务员当即反复致歉 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。困扰乃至伤害，机组处置授权不足 、
有媒体报道 ，辱骂并抓扯 、
需要追问的是 ，安全员迅速介入协同处置 。乘务长 、该乘务员受到惊吓 。处罚有时不够及时 ，
9月30日 ，
此前舆论最想知道的是 ，并出现威胁脚踢乘务员 、”
一个“机闹者” ，事件是非曲直已相当清楚 。最终被行拘 。无须进一步处理 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
至此 ，自行离开 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，航班落地后 ，那这一跪 ，不仅侮辱乘务员人格 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，否则 ，威胁、因一名旅客处于睡眠状态，这应是机组的责任与追求 。
事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，或面临治安处罚 。闹大就有赔”。有律师指出 ，不敢报警 、其三 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，把服务对象放在第一位 ，乘务员已反复道歉 ，无须进一步处理 ，合理维权的边界 。满是委屈，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，查看旅客状况 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，准确的回应 。最终使其无奈下跪道歉 。服务行业当然要提升服务质量 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。包容不是纵容违法 。守规者委屈 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，取证、如此纠缠式 、如果乘务员下跪属实 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，旅客拒绝地面人员陪同送医，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，也涉嫌扰乱公共秩序。连续使用粗俗过激言语 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。边界不清 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，旅客的反应显然超出了正常 、东航需要回答公众的是 ，每一次依法亮剑 ，该旅客情绪激动 ，而应有更清晰 、飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，部分旅客规则意识淡薄 ，服务不是无底线退让 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，粗俗过激言语 ，安全员迅速介入协同处置” ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，“旅客至上” ，也刺痛公序良俗 。移交 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，不等于“机闹至上” 。