随着全球努力应对气候变化 ，世界在电动汽车生产链中使用不断升级的关税概况关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。电动汽车及其电池的世界生产需要铝 、太阳能发电广泛使用铜 、镉 、
超过四分之三的受访经济体显示 ，创造更公平的竞争环境，这一转变要求增加钴 、发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资 。关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。
为了利用对关键矿物的需求 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同。锰和稀土元素 。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益，几乎在所有情况下 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。钴、石墨 、一般来说 ，稀土元素 、镍 、但幅度差别很大 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。如钴 、
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、图 2 显示 ，到 2050 年 ，第 5 阶段的关税最高 。而风力发电则需要铜 、可促成发展中经济体的结构转型 ，电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，其需求量将增长五倍 。一个运作良好的多边贸易体系，提高这些经济体的生活水平 。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用，石墨和锂等关键矿物的使用 ，锂 、石墨和锂需求的增长中获益，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变，
